Hyper GT：颠覆传统的GT跑车新星 Hyper GT，作为埃安高端品牌Hyper昊铂带来的王牌车型，在广州车展上一举打破了GT车型被国外品牌垄断的格局

    这款定位为“科幻旋翼GT”的车型，不仅在性能和操控上出类拔萃，还在设计、智能驾驶和智能座舱等方面带来了诸多惊喜

    然而，任何一款车型都不可能完美无缺，Hyper GT自然也不例外

    本文将从性能和操控、设计、智能科技、内饰与舒适度等方面，详细探讨Hyper GT的优缺点

     性能与操控：动力强劲，操控稳定 Hyper GT基于埃安全新一代纯电专属平台AEP3.0打造，是Hyper系列首款搭载全新电子电气构架（星灵构架）的车型

    即使是后驱的单电机版本，最大输出功率也能达到340马力（250千瓦），最大扭矩434牛米，零百加速仅需四秒，这样的表现足以媲美跑车

    此外，在埃安独有的AICS智能底盘技术加持下，Hyper GT的操控性也十分出色，过弯半径、转弯圈速都达到了行业顶尖水平

     然而，虽然动力和操控是Hyper GT的强项，但与特斯拉Model 3等车型相比，其底盘和转向在激烈驾驶时略显不足

    特斯拉Model 3的底盘转向更加紧绷和重，车身跟随性更好，而Hyper GT则稍微偏向舒适调校，在过硬路肩时弹跳略显多余

    但值得一提的是，这种舒适调校在城市巡航时非常实用，能过滤掉很多不必要的震动和噪音

     设计：颠覆传统，尽显科幻 Hyper GT的设计语言借鉴了水滴的形状，车身线条流畅，配合伸缩式门把手，有效降低了风阻

    其风阻系数仅为0.19Cd，这在电动车中是非常低的，足以青史留名

    相比之下，奔驰EWS、特斯拉Model S Plaid和保时捷Taycan的风阻系数分别为0.2Cd、0.208Cd和0.22Cd

     除了极低的风阻系数，Hyper GT的设计亮点还包括旋翼式前车门和无框车门

    旋翼式前车门开门角度高达43度，旋翼开门宽度达573毫米，有效降低了车身高度，增加了车辆的气场

    而无框车门则进一步提升了车辆的档次感和科技感

     在内饰设计方面，Hyper GT同样采用了大量科幻元素

    比如水晶权杖造型的专属钥匙、可编程灯语的大灯、玫红色的尾灯等，细节尽显科幻豪华本色

    同时，新车还搭载了14.6英寸2K多媒体中控屏，使用了ADiGO 5.0系统，搭载的APP种类繁多，包括高德地图、网易云音乐、爱奇艺、bilibili等，为驾驶者提供了丰富的娱乐选择

     智能科技：领先行业，保驾护航 Hyper GT在智能驾驶和智能座舱方面同样带来了颠覆性的创新

    新车配备了39个感知硬件，包括摄像头、毫米波雷达和超声波雷达等

    车头两侧和车顶还配备了三颗第二代智能可变焦雷达，最远探测距离可达250米，环境感知能力显著提升

    此外，还将风云3号卫星红外遥感技术应用于车上，夜间场景识别能力更强

     风云三号红外遥感技术是埃安与中国航天共同成立的“昊铂科研实验室”的首个技术研发成果，也是行业首次将此技术应用到民用智能驾驶领域

    通过生命体热辐射成像的原理，Hyper GT可以不受恶劣天气影响，弥补“雷达+摄像头”感知识别能力仍存在不足的问题

    同时，红外波长比可见光更长，大气穿透力更强，成像不受雾霾、沙尘等天气影响

     在智能座舱方面，Hyper GT搭载了ADiGO SPACE智能座舱，提供全球领先的记忆泊车、全场景一键遥控泊车功能、5G光速秒传等智能服务

    这些功能不仅提升了驾驶的便捷性和安全性，还为驾驶者带来了更加愉悦和舒适的驾驶体验

     内饰与舒适度：豪华舒适，细节精致 Hyper GT的内饰设计同样豪华而舒适

    全粒面座椅和真木扶手等细节设计，彰显出车型的档次感和高级感

    座椅柔软且对大腿的承托良好，腿部空间和头部空间也都比较充裕

    然而，也有一些细节方面需要改进

    比如天窗没有遮挡物，在炎热天气下可能会比较闷热；座椅底部没有掏空放脚的地方，对于脚比较大的驾驶者来说可能会不够舒适

     此外，虽然Hyper GT的智能座舱功能丰富且实用，但菜单设计却有些不够合理

    整个菜单的设计竟然放到了座椅调节那一块，操作起来不太方便

    希望在后续的产品迭代中能够改进这一问题

     总结：优缺点并存，瑕不掩瑜 综上所述，Hyper GT作为一款颠覆传统的GT跑车新星，在性能和操控、设计、智能科技以及内饰与舒适度等方面都表现出色

    其强劲的动力和稳定的操控性能让驾驶者能够享受到极致的驾驶乐趣；科幻而独特的设计语言则让车辆在众多电动车中脱颖而出；领先行业的智能科技和丰富的